Celková konštrukčná konfigurácia čerpadla
Usporiadanie konštrukcie tela vákuovej pumpy určuje celkovú konfiguráciu pumpy.
Vo vertikálnej konfigurácii sú vstupné a výfukové otvory umiestnené horizontálne, čo umožňuje relatívne pohodlné montážne a potrubné spojenia. Ťažisko čerpadla je však vysoko, čo má za následok zlú stabilitu počas-vysokorýchlostnej prevádzky; v dôsledku toho sa táto konfigurácia používa prevažne pre malé-čerpadlá.
V horizontálnej konfigurácii čerpadla je vstupný port umiestnený hore, zatiaľ čo výfukový port je dole. Príležitostne-na uľahčenie inštalácie a pripojenia potrubia vákuového systému-môže byť výfukový otvor vedený vodorovne; v tomto usporiadaní sú smery vstupného a výfukového toku navzájom kolmé. V takýchto prípadoch môže byť výfukový otvor otvorený na ľavej alebo pravej strane; jeden koniec sa pripája k výfukovému potrubiu, zatiaľ čo druhý koniec je buď uzavretý alebo vybavený obtokovým ventilom. Táto konštrukcia čerpadla má nízke ťažisko, čo zaisťuje vynikajúcu stabilitu počas-vysokorýchlostnej prevádzky. Vo všeobecnosti je táto konštrukčná konfigurácia široko používaná pre stredné-až{8}}veľké-čerpadlá.
V inej konfigurácii sú osi dvoch rotorov čerpadla namontované kolmo na horizontálnu rovinu. Táto štruktúra umožňuje jednoduché ovládanie montážnych vôlí a pohodlnú inštaláciu rotora a zároveň minimalizuje pôdorys čerpadla. Ťažisko čerpadla však zostáva relatívne vysoko, demontáž a montáž ozubených kolies môže byť ťažkopádna a mazací mechanizmus je pomerne zložitý.
Spôsoby prenosu čerpadla
Dva rotory vákuovej pumpy dosahujú synchronizovaný relatívny pohyb pomocou dvojice vysoko presných{0}}prevodov. Hnací hriadeľ je spojený s elektromotorom pomocou mechanickej spojky. Pokiaľ ide o usporiadanie prevodovej konštrukcie, existujú dve primárne konfigurácie: Prvá zahŕňa umiestnenie elektromotora aj ozubených kolies na rovnakú stranu rotorov. V tomto usporiadaní je poháňaný rotor poháňaný priamo ozubenými kolesami umiestnenými na motorovom konci zostavy. V dôsledku toho je torzná deformácia hriadeľa hnacieho rotora minimalizovaná; to zaisťuje, že vôľa medzi dvoma rotormi zostane neovplyvnená nadmerným torzným namáhaním hnacieho hriadeľa, čím sa udržiava rovnomerná vôľa medzi rotormi počas prevádzkového cyklu. Primárne nevýhody tohto spôsobu prenosu sú: Hnací hriadeľ vyžaduje tri ložiská, čo zvyšuje zložitosť procesov obrábania a montáže čerpadla a zároveň sťažuje demontáž, inštaláciu a nastavenie ozubených kolies; a Celková konštrukčná konfigurácia je asymetrická, čo spôsobuje, že ťažisko čerpadla sa posúva smerom k bočnej strane krytu elektromotora a prevodovky.
